整个系统采用台达DVCS3分布式图像控制系统，一号线调度中心DLP大屏幕系统主要显示列车信号系统、综合监控系统ISCS和视频CCTV系统信号；应急指挥中心DLP大屏幕系统用于整个轨道交通系统的应急指挥，既可以显示一号线的系统信号，也可以显示其他线路的信号。两套DLP大屏幕可实现互联互动，为呼和浩特城市轨道交通的安全有序运营、资源利用率***大化提供保障。
台达DLP大屏幕系统具有以下特点：
（1）多种应用系统接入与显示
支持多种类型信号的接入与显示，包括Windows/UNIX/Linux 等主流操作系统计算机信号，IP数字视频监控信号，及高清视频信号，可实现行车调度系统、信号系统、电力、环控等超高分辨率应用信号超大画面显示。各种信号均可以开窗口形式在大屏幕上任意显示，并进行灵活控制和管理。
（2）超大面积高分辨率显示
充分发挥DLP大屏幕超高分辨率、大画面全屏显示、多个应用系统画面综合显示的优势，实现集中化管理、集中化监控、统一分析、协调运作、综合维护、全屏高清可视化应用显示的功能。
（3）统一显示和分区显示
整个显示屏可根据业务需求划分为多个功能区进行分区显示管理，同时也可以作为一个统一超高分辨率显示平台显示某一种信号。分区是虚拟的，可按照实际运营需求进行调整，只需通过软件设置即可改变分区规划，无需物理改变接线。
（4）互联互通，共享信号源
多套DLP大屏幕系统之间信号源可以实现互通共享，信号源可以在本地大屏幕显示，也可以在远程的大屏幕上调度显示，并且具备信号自动适应镜像显示功能，可以在不同尺寸和不同拼接规模的大屏幕上显示应用。
（5）系统扩展能力
系统采用模块化、分布式系统结构，系统留有充分余量，当用户日后系统升级时，只需添加相应的模块，将软件进行升级即可，满足今后扩展的需要。
与传统轨道交通指挥调度的监控大屏相比，呼和浩特地铁在选择调度中心大屏显示系统时，将4K分辨率作为了首要标准。
其先进性主要表现在：
1) 对轨道交通指挥调度监控而言，同样尺寸的DLP显示单元，4K单元具有更高分辨率，高分辨率的信号在HD (1920×1080)DLP显示屏与 4K(3840×2160) DLP显示屏上显示时，清晰度不同，4K显示单元的清晰度更高；
2) 4K显示单元单屏内可同时显示4个FHD高清信号，仍可保留原信号FHD分辨率；
同时，台达提供的4K激光DLP显示单元具有超高亮度，宽色域，屏前亮度高等显著优势，图像层次丰富、细节表现完整，色彩逼真，即使在较亮的监控中心环境里也能达到理想的显示效果。色域范围完全覆盖Rec.709色域（国际电信联盟HDTV高清电视色彩标准），达到色彩真实还原。在保证高分辨率的同时，也提供高规格的显示效果。
在呼和浩特城市轨道交通工程项目中，通过采用支持4K分辨率的激光DLP大屏幕显示系统及支持4K@60Hz处理显示的DVCS3分布式图像控制系统，即便面对未来的海量监控数据，依然能够充分发挥大屏幕拼接墙的超高分辨率特性，为地铁指挥调度提供高分辨率、高像素、高画质图像呈现，确保轨道交通安全运行。
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